Arka Cam Isıtıcı Kendin Yap Onarımı İçin İletken Yapıştırıcı Çeşitleri ve Nasıl Kullanılır
Isıtmalı arka cam, küçük çaplı metal tellerden yapılmıştır. Bu nedenle, sık sık kırılır ve kırılırlar. Profesyonel ustalara başvurmadan bu tür hasarları kendi başınıza ortadan kaldırmak mümkün olacaktır. Arızayı ortadan kaldırmak için doğru ürünü seçmek önemlidir. Isıtmalı arka camı onarmak için özel bir iletken yapıştırıcı kullanmak mükemmel sonuçlar verir.
arka cam ısıtma sistemi nedir
Arabanın arka camı özel dişler sayesinde ısıtılır. Bu işlem, içlerinden akan doğru akımın etkisi altında gerçekleşir. Teller, direnci az olan iletken bir maddeden yapılmıştır.
Arka cam buz çözücü için toplam akım 10 amperdir. Sistem yaklaşık 10 iş parçacığı kullanır. Bu, her bir elemandan yaklaşık 1 Amperlik bir akımın geçtiği anlamına gelir.Ohm kanununa göre filamanın direnci yaklaşık olarak 12 ohm olarak hesaplanabilir. Arka camların fabrika üretiminde ısıtma telleri farklı şekillerde uygulanmaktadır. Bu, aşağıdaki yöntemlerle yapılabilir:
- vakumlu püskürtme - en güvenilir yöntem olarak kabul edilir;
- elektrokimyasal;
- yapıştırma.
Filamentler çok çeşitli elementler ve alaşımlar içerebilir. Bunlar krom, nikel, tungsten içerir. Ayrıca teller reçine, grafit, bakır içerebilir. Bu iplerin tipine göre uygun onarım yöntemi seçilmelidir.
Bu nedenle, karbonlu bir madde ile vakum biriktirme ile elde edilen teller için lehim kullanılması yasaktır. Böyle bir durumda sadece iletken yapıştırıcı kullanılmasına izin verilir.
Arıza belirtileri
Arka cam rezistans telleri, aracın uzayan ömrünün sonunda kırılır. Mekanik hasar ayrıca bozulmalarına da yol açar. Sonuç olarak, sürücü cam parçasının ısınmaması sorunuyla karşı karşıya kalır. Bu, yolcu kabini içinde ve sokakta önemli sıcaklık değişimleri ile yoğuşma görünümüne neden olur. Bu genellikle kış mevsiminde olur.
Buğulu camın yoldaki görüşü önemli ölçüde azalttığı unutulmamalıdır. Sonuç olarak, yol kazaları riski artar. Sorunu kendi ellerinizle çözmek oldukça mümkün. Bunu yapmak için özel bir yapıştırıcı veya macun kullanmanız gerekir. Bir arızayı zamanında tespit etmek için belirli işaretlere dikkat etmeye değer.
Camın yavaş sisi
İpliklerin yapısındaki bir kusurun görünümü, camın gecikmiş kanaması ile kanıtlanır.
Cam üzerinde yatay şeritler
Isıtma sistemi hasar görmüşse, cam yatay buğulanma şeritleriyle kaplanır. Buzlanma riski de vardır.
Isıtma yok
Bir arıza durumunda ısıtmalı arka cam tamamen kaybolabilir.
Hasar yeri
Sorunları zamanında tespit etmek için mevcut yöntemler kullanılabilir.
görsel olarak
Başarısızlığın nedenleri görsel olarak belirlenebilir. Kötü bir sigorta, düğmeye basıldığında çalışmayan bir arka cam buğu çözücü göstergesini gösterecektir. Işık yanıyorsa ve ısıtma kabloları çalışmıyorsa, rölede arıza olduğundan şüphelenebilirsiniz. Sistemdeki kontakların kaybı terlemenin gecikmesine neden olur.
Arka camın incelenmesi, ısıtma hattında bir kopukluk tespit etmediyse, karmaşık prosedürlere başlamaya değer.
İlk başta, sadece ısıtmayı açmanız önerilir. Isıtma olmayan alanda karakteristik bir bant görebilirsiniz.
Voltmetre
Bu yöntemi kullanmak için bir voltmetre alıp arka koltuk ısıtmasını açmanız gerekir. Bu durumda, bir probun makinenin ağırlığına yerleştirilmesi ve diğerinin alüminyum folyoya sarılması önerilir. Bundan sonra, ortaya ulaşılana kadar her satır boyunca yavaşça ilerlemeye değer. Standart voltaj 5 volt olmalıdır. Daha düşük bir değerde ise uçurum alanının bulunduğu söylenebilir. Değerin 12 volta yükselmesi de açık devre anlamına gelir.
Bir voltmetre kullanmanın başka bir yöntemi de vardır. Bunu yapmak için, artıyı terminale belirli bir ısıtma kontağına bağlamanız önerilir. İkinci prob, hat boyunca yumuşak bir şekilde hareket ettirilmelidir. Bu, negatif terminal tarafında yapılmalıdır. Voltajdaki bir düşüş, bir kopma bölgesini gösterir.
Ohmmetre
Uzmanlar, oklarla sıradan bir cihaz kullanmanızı tavsiye ediyor. Cihazı açarken mega modunun seçilmesi önerilir. Sensörler arka cam ısıtma terminaline bağlanmalıdır. Bir bağlantı elemanı olarak sıradan pamuk kullanılır. Damıtılmış suda nemlendirilir. Bundan sonra çizgiyi takip etmeniz ve okun tepkisini değerlendirmeniz önerilir. Uçurum bölgesini gösterecek olan odur.
İletken Bir Bandın Nereden Kırıldığı Nasıl Belirlenir?
Uçurum alanını belirlemek için bir multimetre - dijital veya işaretçi kullanmaya değer. Teşhis işlemini aşağıdaki sırayla gerçekleştirmeniz önerilir:
- Isıtmayı açın.
- Voltajı ölçmek için multimetreyi yapılandırın.
- Cihazın negatif probunu arabanın toprağına bağlayın.
- Pozitif probu hareket ettirin. Bunu yatay bir iletken boyunca yapmanız önerilir. Bu, elektrik devresinin açık devre temas alanını belirlemeye yardımcı olacaktır.
Metal bandın hasarlı bölgesini tespit etmek zor değil. İz üzerinde direnç varlığında yatay bir iletkeni ölçerken, voltaj önemli ölçüde düşecektir. Bu değer 0'a bile ulaşabilir. Buna uyulmazsa, bu iletkende bir kopukluk olduğu yargısına varmak mümkündür. Kesin bölüm, 12 parametrelik veya 0 volta kadar olan ani voltaj sıçramasıyla belirlenebilir.
Arabadan çıkarılan camda veya bağlı bir akü olmadığında sürücünün hasar alanını bulmak istiyorsanız, teşhis bir ohmmetre kullanılarak gerçekleştirilir.
Dijital multimetre kullanımına da izin verilir. Direnç ölçüm moduna ayarlanması tavsiye edilir. Boşluğun alanını belirlemek için, cihazın negatif probu, negatif veri yolunun bir parçasına bağlanmalıdır.Bu durumda pozitif, yatay şeridin iletken kısmı boyunca dikkatlice sürülmelidir. Bu, cihaz ayarlarında ani bir sıçramadan önce yapılır.
Yapıştırıcı ile nasıl düzeltilir
Terminallerin onarımı lehimleme veya özel bir yapıştırıcı kullanılarak yapılabilir. İkinci durumda, iletken bir madde seçilmesi önerilir.
Prosedürü gerçekleştirmek için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir:
- Hasarlı iletken alanındaki camı tozdan temizleyin. Bundan sonra, yağdan arındırılması tavsiye edilir. Bu amaçla aseton kullanılmalıdır.
- Her iki taraftaki hasarlı bant boyunca birkaç kat elektrik bandı bantlayın. Bant kullanmasına da izin verilir.
- Ortaya çıkan şablonu tutkalla işleyin. Bu, katmanı bozulmamış iletken üzerinde en az 10 milimetre uzanacak şekilde yapılır. Üstelik her taraftan yapılmalıdır.
Yapıştırıcı miktarı, ısıtma raylarının boyutlarına bağlıdır. Yüksek kaliteli bir kaplama elde etmek için, en az 2 kat iletken madde uygulamaya değer.
Tel Restorasyonu için Uygun Bileşik Seçimi
Bir yapıştırıcıyı başarılı bir şekilde seçmek için, her bir bileşimin özelliklerine dikkat etmek gerekir. Bugün satışta birkaç popüler seçenek bulunabilir.
AVS A78358S
Kırılan arka cam ısıtıcı tellerini onarmak için sıklıkla kullanılan iletken bir yapıştırıcıdır. 2 mililitre hacimli bir kap yaklaşık 200 rubleye mal olacak.
Temas etmek
Bu madde oldukça iletkendir.
ASTPOhim
Bu iletken madde, kopan telleri onarmak için tasarlanmıştır. Hasar 2 santimetreyi geçmiyorsa kullanılmasına izin verilir.
Permatex 21351
Bu iletken madde iplik tamiri için uygundur.400 ruble için satın alınabilir.
kendin nasıl yapılır
Isıtma tellerini onarmak için özel maddeler kullanmak hiç gerekli değildir. İletken yapıştırıcının kendi ellerinizle yapılması oldukça kabul edilebilir. Bu ürünler için birkaç popüler seçenek var.
Alüminyum talaşlı süper yapıştırıcı
Etkili bir iletken bileşim elde etmek için, talaşları ve süper yapıştırıcıyı hareket ettirmeye değer. Bu maddeler eşit oranlarda alınır.
Gümüş Grafit Toz Oje
Vernikli şişeye 2 çeşit toz eklenmesi tavsiye edilir. Kompozisyonu karıştırmak için bir kürdan kullanmanız gerekir.
Epoksi reçine ve bakır talaşı
Tutkal üretimi için epoksi reçinenin talaşla karıştırılması tavsiye edilir. Bu durumda 5:1 oranına dikkat edilmelidir.Amin bileşeninin uygulamadan önce eklenmesi tavsiye edilir. Reçinenin sertleşmesi gerekiyor.
Tsaponlak ve grafit tozu
Grafit tozu elde etmek için pilin çekirdeğinin öğütülmesi önerilir. Toz ayrıca bir grafit kalemden de elde edilebilir. Yapıştırıcıyı hazırlamak için tsaponlak'ın grafit tozu ile 2:1 oranında karıştırılması tavsiye edilir.
Ek ipuçları ve püf noktaları
Bugün, ısıtma tellerini tamir edebileceğiniz birçok etkili bileşim bilinmektedir. Baz olarak BF-2 veya BF-6 yapıştırıcı kullanılmasına izin verilir. Çabuk kuruyan diğer maddelerin kullanılmasına da izin verilir. Genellikle bu amaçla boya, emaye, polimer reçine kullanılır. Listelenen malzemelerden iletken bir macun yapmak için ona küçük talaşlar eklemeye değer. Bu madde küçük bir dosyadan elde edilebilir.Pirinç, alüminyum veya bakır da kullanabilirsiniz.
Malzemeleri birleştirdikten sonra hazırlanan yüzeye uygulanması tavsiye edilir. Bunu yapmak için ev yapımı bir şablon kullanmanız gerekir. Bu, elektrik bandı ile kolayca yapılabilir. Bu amaçla inşaat bandının kullanılmasına da izin verilir. Etkinlik açısından, ev yapımı tutkal, hazır bileşimlerden daha düşük değildir. Hasarlı telin veya terminal bağlantısının kesildiği alanın lehimlenmesine de izin verilir. İplik parçaları arasındaki mesafe 2 milimetreyi aşarsa bu prosedür gerçekleştirilemez. İlk olarak, elektrokimyasal yöntem kullanılır.
Lehimleme, temas kopmalarını ortadan kaldırmak için daha verimli ve güvenilir bir yöntem olarak kabul edilir. Akı ve lehim kullanımını içeren standart bir yöntem kullanılarak yapılır. Akış, FCA türünde olmalıdır. Çinko klorür esaslı olmalıdır.Lehim olarak POS-18 veya benzeri kullanılır.
Elektro kaplama, etkili bir onarım yöntemi olarak kabul edilir. Bu prosedür için bakır sülfat bazlı bir sıvıya ihtiyacınız olacak. 100 mililitre suya 2 çay kaşığı bakır sülfat eklenmesi tavsiye edilir. Akü elektrolitinin bileşime - sadece birkaç damla - girmesine de izin verilir.
Ayrıca kesiti 6 milimetre kare olan bir bakır tel hazırlamanız gerekecek. Telden bir bakır fırça prototipi yapılır. Daha sonra, paçavra ve telle sarılmış soyulmuş iletken bir güç kaynağına bağlanmalıdır. Bu, ipliğin diğer ucu ile yapılır. Bu durumda, pilin eksi gövdesine bağlanır. Fırça bir elektrolit solüsyonu ile nemlendirilmeli ve kopan telin çevresinde dikkatlice çalkalanmalıdır. Yavaş yavaş, tedavi alanı bakır parçacıkları ile kaplanacaktır.Bunun nedeni elektroliz işlemidir.
Böyle bir kaplamanın direncinin yüksek akım için küçük olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle bu kısım ayrıca bakır tel ile lehimlenmelidir. Bu yöntemin büyük boşlukları düzeltmek için kullanılmadığını anlamak önemlidir.
Tamir için çelik talaşı ve yapıştırıcı kullanılabilir. Bunu yapmak için yüzeyi temizlemeniz gerekir. Ardından mıknatısı camın arkasına yerleştirin. Bu, bir talaş dağının oluşmasına yardımcı olacaktır. Üzerine BF-2 yapıştırıcı sürmeye değer. Kuruduktan sonra bir kat sabitleme yapıştırıcısı kullanılır. Arka cam kırılmasını onarmak için yapıştırıcıların kullanılması mükemmel bir etki sağlayabilir. Aynı zamanda, doğru maddeyi seçmek ve uygulama teknolojisini gözlemlemek önemlidir.