Motor için boya seçme kuralları ve kendiniz uygulama talimatları
Motor boyası, motor görünümünü iyileştirmeye ve parçaların ömrünü uzatmaya yardımcı olabilir. Ana şey, doğru türde boya ve vernik ürünlerini seçmektir. Boyamadan önce yüzeyin hazırlanması ve motorun içine su sızabilecek yerlerin iyice kapatılması tavsiye edilir. Demonte motorun boyanması tavsiye edilir.
Neden motor bloğunu boya
Bir otomobil motoru (içten yanmalı, dizel, elektrikli) çeşitli elemanlardan ve üreticilerden oluşur. Çoğu çalışma sırasında yıpranır ve yenileriyle değiştirilir. Bir araba motorunun bazı aşınmış parçalarının dışı boyanabilir. Motor bölmesinin bu tür elemanlarının boyanmasına izin verilir: valf kapağı, silindir bloğu, emme ve egzoz manifoldlarının dış yüzeyi.
Metal parçalar genellikle korozyona karşı ek koruma sağlamak ve ömürlerini uzatmak için boyanır. Motor plastik parçalarının (plastik kapak boyası) görünümünü güncellemek için boya kullanabilirsiniz.Ana şey doğru boya malzemesinin seçilmesidir (boyanacak yüzeyin tipine ve odanın çalışma sıcaklığına bağlı olarak).
Bir araba motorunu boyamanın ana nedenleri:
- dış yüzeyleri dekoratif hale getirin (arabayı satmadan önce);
- metal elemanların ömrünü uzatmak;
- nem ve korozyona karşı metal koruma.
Resmi büyük bir revizyonla birleştirmek en iyisidir. Boyamadan önce motorun tamamen sökülmesi ve demonte edilmesi tavsiye edilir. Her parçanın dış yüzeyi ayrı ayrı boyanır. Herhangi bir motor bileşeni için performansa uygun boya tipini seçin.
Bir renklendirme bileşimi seçme kuralları
Isıtılmış motor parçalarını boyamak için ısıya dayanıklı boya satın almanız önerilir. Bu tip boyalar ve vernikler, +400 ... + 600 °C'ye kadar sıcaklıklara dayanabilir. Kural olarak, motor parçalarının yüzeyi çalışma sırasında 105 santigrat dereceye kadar ısınır. Valf kapağı +120°C sıcaklıklara ulaşabilir. Egzoz manifoldu +500 santigrat dereceye kadar ısıtılır. Yanındaki bölgeler - +200 dereceye kadar. Emme manifoldu güçlü ısıya maruz kalmaz.
Motor boya gereksinimleri:
- mukavemet (uygulama ve kurutma veya ısıl işlemden sonra, boya tabakası sertleşmeli ve mekanik hasara karşı dayanıklı olmalıdır);
- ısı direnci (sertleşmeden sonra kaplama yüksek sıcaklıklara dayanmalıdır);
- yangına dayanıklılık;
- nem direnci (boya tabakası nemi geçmemelidir);
- korozyon koruması;
- kaplama yakıtlara, yağlayıcılara ve tuzlara dayanıklı olmalıdır;
- Kürlenen boya tabakası, sıcaklık sık sık yükselip alçaldığında çatlamamalıdır.
Motoru boyamak için boyalar ve vernikler:
- silikon ve çözücüler (metal için) bazlı silikon termal boyalar - püskürtme ve fırçalama ile uygulanır, ısıl işlemden sonra sertleştirilir;
- metal için kuru toz ısıya dayanıklı bileşikler (epoksi, alkid, poliüretan) - elektrostatik sprey ile püskürtülür, "pişirme" gerektirir;
- plastik için sprey kutuları (akrilik) - yüzeye püskürtülür, doğal olarak kurur;
- metal için aerosol (organosilikon reçineler üzerinde) - yüzeye püskürtülür, ısıl işlem gerekir;
- sertleştiricili iki bileşenli boyalar (epoksi, alkid) (düşük ısı elemanları için) - boyamadan önce iki parça karıştırılır, karışım fırça veya püskürtme tabancası ile uygulanır, bir ürünün kimyasal reaksiyonunun etkisi altında açık havada sertleşir.
Toz boyalar, ısıya en dayanıklı ve dayanıklı olarak kabul edilir, ancak bunların uygulanması için özel bir araca ihtiyacınız vardır ve ısıl işlem ("pişirme") için bir fırına veya kızılötesi lambalara ihtiyacınız olacaktır. Ancak bu boyalar, motora girip korozyona neden olabilecek su içermez.
boya siparişi
Motor parçalarının sadece demonte haldeyken boyanması tavsiye edilir. Boyamadan önce yüzey dikkatli bir şekilde hazırlanmalıdır. Nihai sonuç hazırlığa bağlıdır.
Motor sökme ve temizleme
İlk adım, motoru kaputun altından çıkarmaktır. Boyamadan önce motoru bileşenlerine ayırmanız önerilir. Boyanacak yedek parçalar için tüm küçük parçalar ve bağlantı elemanları sökülmelidir.
Öncelikle boyanacak yüzey normal bulaşık deterjanı ve sünger veya fırça ile yıkanmalıdır. Motoru temizlemek için bir kumlama makinesi kullanabilirsiniz.Yıkandıktan sonra metal parçalar iyice kurutulmalı ve pas dönüştürücü ile işlem görmelidir. Sonra tekrar temizleyin. Yağ kirliliği aseton veya çözücü ile giderilebilir. Temizledikten sonra, tüm parçaların iyice boyanması için kurutulması önerilir.
Macun ve astar
Hazırlık çalışmasının bir sonraki aşaması macun ve astardır. Bu önlemler, çalışma sırasında çok sıcak olmayan boyama parçaları için yapılır. Yüzey kusurlarını düzeltmek için otomotiv dolgusu ve özel astar (epoksi, alkid) kullanın. Astar tipi boya ile eşleşmelidir. Isıya dayanıklı toz boyalar kullanılmadan önce yüzey macunlanmaz veya astarlanmaz, sadece yağdan arındırılır, yani aseton veya solvent ile silinir.
Sızdırmazlık
Kuru bir toz bileşimi kullanılıyorsa, sızdırmazlık, yani motora nem girmesine karşı koruma gerekli değildir. Yüzeyi sıvı boya ile boyamadan önce, boyanın motora girebileceği tüm delikleri maskeleme bandı, film kullanarak kapatmalısınız.
Boyama
Boyama yöntemi, boya ve verniğin türüne bağlıdır. Motor elemanlarının renklendirilmesi pozitif sıcaklık değerlerinde gerçekleştirilir. Solunum koruması için bir solunum cihazı takılması tavsiye edilir.
Termal toz boya kullanırken özel bir alet gereklidir - elektrostatik sprey. Yüzeyi tek kat boyayın. Boyamadan sonra kaplamanın "pişirilmesi", yani ısıl işleme tabi tutulması gerekir. 200 dereceye kadar ısıtıldığında, polimerizasyon işlemi sırasında boya tabakası sertleşir.Ayrıca motor yüksek devirde ısıtılarak ısıya dayanıklı boya aktif hale getirilebilir.
vana kapağı boyama
Boyamadan önce valf kapağının motordan çıkarılması tavsiye edilir. Plastik örtü ile kaplı bir yüzeye boyamak en iyisidir. Valf kapağı genellikle alüminyumdan yapılır ve koruyucu boya ile kaplanır. Kaplama zamanla bozulur. Eski boya tabakasının kimyasal bir madde (sıyırıcı) ile çıkarılması tavsiye edilir. Boyamadan önce yüzey su ile durulanmalı, kurutulmalı, bant ile zımparalanmalı, aseton veya solvent ile silinmelidir. Astarı (epoksi) uygulamadan önce kapağın iyice kurumasını bekleyin.
Yalnızca tamamen kuru bir yüzey boyanabilir. Valf kapağı silikon, ısıya dayanıklı sprey boya veya iki bileşenli formülasyonlar ile boyanabilir. Boya malzemelerinin ince bir sprey ile 1-2 kat uygulanması tavsiye edilir. Kapağı tekrar vidalamadan önce kaplamanın iyice kurumasını bekleyin. Güçlü, su geçirmez bir bağlantı için yeni bir sızdırmazlık maddesi takmanız gerekebilir.
Kapak resmi
Plastik kapak da boyanabilir. Boyamadan önce bu parça araba motorundan çıkarılır. Kasanın yüzeyi yıkanmalı, kurutulmalı ve bantla zımparalanmalıdır. Boyanamayan öğelerin maskeleme bandı ile kapatılması önerilir.
Boyanacak yüzey yağdan arındırılmalıdır. Kuruduktan sonra kasa plastik bir astar ile astarlanabilir. Yüzey geleneksel plastik otomotiv sprey boyası ile boyanmıştır.
Yaygın sorunları çözün
Motor boyanırken oluşan bazı sorunlar ve çözümleri:
- pas ve eski boya çıkarılamıyorsa pnömatik kumlama makinesi kullanabilirsiniz;
- Deterjan çözeltileri ve sıvı boyalar kullanılmadan önce delikler kapatılırsa sıvı motorun içine girmeyecektir;
- Kanallar ve açıklıklar, tıkanmaz veya maskeleme bandı ile kapatılırsa tıkanmaz veya boyayla yüzmez.
Ek ipuçları ve püf noktaları
Motorunuzu boyarken dikkate almanız gereken önemli ipuçları:
- motor elemanları revizyon sırasında boyanır;
- parçaların boyanması ünitenin montajından önce yapılır, sonra yapılmaz;
- metal ve plastik farklı boya malzemeleri ile boyanır;
- çalışma sırasında ısınan parçalar ısıya dayanıklı boya ile boyanır (aktivasyon için ısıl işlem gereklidir);
- düzgün ve eşit bir kaplama elde etmek için püskürtücülerin kullanılması tavsiye edilir;
- boyamadan önce yüzey ufalanmış parçacıklardan, pastan ve yağdan arındırılmalıdır.