Metalik boyaların özellikleri ve renk şeması ve bunların doğru şekilde nasıl uygulanacağı
Çeşitli malzemeleri boyamak ve onlara özel bir parlaklık vermek için metalik boya kullanmak gelenekseldir. Eşsiz bir tasarım elde etmek için arabalara, özel ekipmanlara veya ev aletlerine metalik gölgeler uygulanır. Son yıllarda dekorasyon ve yenileme çalışmalarında metalik yansımalar aranmaktadır. Metalik parlaklık, sentetik bazlı boyalar için özel katkı maddeleri kullanılarak elde edilir.
Metalik boyanın bileşiminin özellikleri ve çalışma prensibi
Boyanın metalik parlaklığı, belirli bileşenler eklenerek elde edilir. Metalik boyanın bileşimi:
- Pigment. Ezilmiş bir tozdur. Gölge oluşturmanıza olanak sağlar.
- Ambalaj. Bileşik ile yüzey arasında güçlü bir bağ sağlayan bileşen.
- çözücü. Viskoziteden, boyanın viskozitesinden sorumlu olan bir madde. Metalik boya için viskoz bir kıvam önemlidir.
- Alüminyum tozu. Metalik bir parlaklık veren bir alüminyum kırıntısı. Parçacıklar, gümüş metalik bir parlaklık oluşturmak için ışığı yansıtır.
Akrilik boyalar, parlak mat tip araba emayeleri ve metalik tonlar arasındaki fark, bileşimin özelliklerindedir.
| kriterler | metalik | Metal olmayan |
| Özellikler | Alüminyum tozunun varlığı | Sentetik bazlı farklı formülasyonlar |
| Solma Eğilimi | eğimli değil | Eğilimi |
| Uygulama yöntemi | Eşit bir katman oluşturma zorluğu | ne tür olursa olsun |
| Fiyat | Yüksek | Farklı |
| Özel nitelikler | Işığı yansıtma özelliği sayesinde ısıya karşı korur |
Metalik etki mekanizması ışığın yansımasına dayanır. Bir alüminyum kırıntısı, aynasal bir yansıma etkisi yaratan mikroskobik parçacıkların bir analoğudur. Alüminyum kırıntısı, renklendirici pigmentin etki bölgesindedir, ışığın daha fazla yansıması için pigmente bağlanır.
Avantajlar ve dezavantajlar
Bir arabayı kaplamak için boya seçerken, sahipleri genellikle otomotiv emayesi ve metalik boya arasında seçim yapar. Oto emaye alkid reçinesi bazında oluşturulur, dayanıklı parlak bir kaplama oluşturur ancak metal uygulanarak elde edilen etkiyi sağlayamaz.
Metalik boya kullanmanın faydaları:
- metalik, ışığı yansıtma özelliğine sahip olduğundan aşırı ısınmayı önler;
- boya, mekanik hasara karşı koruma sağlamak için geliştirilmiş özelliklere sahiptir;
- bileşimde alüminyum talaşlarının bulunması nedeniyle paslanmaya karşı azaltılmış duyarlılık;
- ek verniğe ihtiyaç duymaz;
- taşmalar oluşturur.
Metalik bir renk tonuyla çalışmanın dezavantajı veya zorluğu, düz bir katman oluşturma ihtiyacıdır.Otomatik emayenin gizleyebileceği herhangi bir yanlışlık, bileşimin doğası gereği metal kaplamada fark edilebilir olacaktır.
renk paleti
Tamamen metal renk paleti çeşitlidir. Klasik tonlar arasında sürücüler gümüş, gümüş-siyah, metalik beyazı seçiyor. Alışılmadık gölgeler kırmızı yarı tonlar olarak kabul edilir: gümüşi açık turuncu, gümüşi parlak kırmızı, altın kırmızısı. Bu gölgeler sırasıyla “kayısı”, “accord”, “kişniş” isimleriyle belirtilmiştir.
Renk paleti, farklı gölgeler oluşturmanıza olanak tanır:
- beyaz ton sedefli bir parlaklık etkisi yaratır;
- metalik siyah, zengin ve eşit bir yüzey sağlar;
- metalik parlaklığa sahip parlak renkler soluk görünür.
Doğru şekilde nasıl boyanır?
Metal kaplamanın kendine has özellikleri vardır. İşleme koşulu, düzgün bir yüzeyin oluşturulmasıdır. Araba emayelerinden farklı olarak metalik, ayar ve tesviye için üçüncü bir kat ile 2 kat halinde uygulanır.
Yüzey hazırlığı
Yüzey hazırlığı önemli bir adım haline gelir. Çalışmanın sonucu bu adımın doğruluğuna bağlıdır. Hazırlık birkaç ardışık adımdan oluşur:
- Eski kaplamanın çıkarılması. Çıkarma, kapağı kaldırabileceğiniz ve büyük malzeme parçalarını çıkarabileceğiniz aletler kullanılarak gerçekleştirilir.
- Kir, toz temizleme. Doğaçlama aletler kullanılarak eski tabakanın parçaları yüzeyden ayrılır, kir ve küf tabakaları uzaklaştırılır.
- Cips macunu, çatlaklar, kusurlar. Çıplak çatlaklar macunla doldurulur, ardından düzleştirmek için bir spatula ile yapılır.
- Zımpara kağıdı ile zımparalama. Kaplamadaki çentikler ve küçük kusurlar ince taneli zımpara kağıdı ile temizlenir.
- yağ giderme Vücut bir yağ giderici ile kaplanır, ardından nemli bir bezle silinir.
- Astar.Yüzey, eşit bir kapsama alanı oluşturmak için astarlanmıştır. Uygun astarlar, nötr tonlarda kaliteli astarlardır. Bir spatula ile 2 veya 3 kat astar uygulayın, ardından düzleştirin.
Hazırlık aşaması birkaç gün sürer. Bir sonraki adıma geçmek için macun ve astarın tamamen kurumasını beklemek gerekir. Malzeme kötü bir şekilde aşındığında macun veya dolgu gereklidir. Mastik tabakasının kalınlığı 2 veya 3 milimetredir. Kalın bir dolgu macunu, çalışma sırasında araç üzerinde ağır yük altında çatlakların oluşmasına neden olur.
2 kat mastik uygulaması uzmanlar tarafından kabul edilmektedir. Birincisi geniş bir spatula ile uygulanarak çizik veya çatlağın tamamen dolmasını sağlar. İkinci katman tesviyedir. Macunun üçüncü aşaması yüzey zımparalamadır. Bunu yapmak için bir öğütücü, düzlem, zımpara kağıdı kullanın.
Bir astar olarak, etanol içeren iki bileşenli formülasyonlar kullanılır. Etanol bazlı astarın kuruması 60 dakika sürer. Astar seçimi, ana boya katının kalitesini belirler, çünkü çoğu durumda ana uygulama ve astarın elemanları birbirine karıştırılır. Yapışma, hareketli etanol ve alüminyum tozu parçacıklarının etkileşimi nedeniyle oluşur.
Boya uygulaması
En iyi uygulama, bir aerosol kutusundan boya püskürtmektir. Diğer bir yol ise, fikstür içinde oluşturulan düşük basınçlı bir püskürtme tabancası veya boya tabancası kullanmaktır. Püskürtme tabancası memesinin tavsiye edilen çapı 1,3 veya 1,4 milimetredir. Bu çap, optimum genişlikte bir katman oluşturmanıza olanak tanır.Mümkün olan en pürüzsüz bitişi oluşturmak için, boyanın bazı özelliklerini hesaba katmak gerekir:
- taban çok ıslak veya kuru olmamalıdır;
- kalın bir tabakadan kaçınılmalıdır, aksi takdirde sıvı kalacaktır;
- kalın bir tabaka iyi bir ayna etkisi yaratmayacaktır çünkü alüminyum partiküller batacak ve yansıtma özelliklerini kaybedecektir.
Uygulama yöntemi, baz katın örtme gücünün dikkate alınmasını içerir. Klasik uygulama şeması: 2 ve 1. Bu, bir son kat oluşturmak için 2 kat boya ve 1 kat tesviye türü gerektiği anlamına gelir:
- 1. kaplama tabakası;
- 2. kaplama tabakası daha nemlidir;
- 3. katman, düzeltme, damlama katmanı.
İlk aşamada, usulsüzlüklerin oluşmasına izin verilir. İkinci kaplama durumu düzeltebilir. Üçüncü uygulama işlemi tamamlar, çapakları yok eder, fazla kalınlıkları giderir.
tamamlama
Son aşama verniklemedir.Şeffaf vernik, finişe özel bir parlaklık efekti verecektir. Metalik boya, boyanın tamamlanmasından 10-15 dakika sonra verniklenir. Araba üreticilerinin hatası, kurutma için uzun bekleme süresidir. Bu teknik, klasik emayelerle çalışır, ancak metalik boyalar için uygun değildir.
Etki mekanizması, metalik düzeltme katmanının verniği emmesi ve özel, zengin bir yüzey oluşturması gerçeğine dayanmaktadır. Vernikleme 2-3 kat olarak uygulanır. Her biri tamamen kuru olmalıdır. İlk uygulama için vernik, bir çözücü ile sıvı kıvamına kadar seyreltilir. Sonraki uygulamalar daha yoğun olmalıdır.
Vernik 24 ila 48 saat kurur.Kurutma süresi boyunca makine, optimum hava sıcaklığına sahip, rüzgar, toz ve kirden uzak bir odada tutulmalıdır.
Boya Renklerini Seçmek İçin İpuçları
Bir renk veya boya tonu seçmek, metalik bir parlaklık oluştururken seçilen renk şemasının sunulan örnekten farklı olması nedeniyle karmaşıktır. Işığa maruz kaldığında metalik boyalar farklı görünür; yandığında, tonu derin, doygun tonlara dönüştürürler. Bu nedenle araç sahiplerinin tek ton otomotiv boyasıyla yetinmeleri zordur. Temel kurallara odaklanarak bir kapak seçmeniz önerilir:
- Görünüşte. Bu seçenek yaygındır. Sahipleri, makinenin gövdesine bir prob uygular ve öngörülebilir bir görüntü oluşturmaya çalışır.
- Kodla, gövde numarası. Bu seçenek kullanılmış araçlar için uygundur. Orijinal gövde rengini bu şekilde bulabilir, eski döşemeyi çıkarabilir ve doğru renk şemasını seçebilirsiniz.
- programa göre. Modern teknolojiler, bir bilgisayarda sonucun bir görüntüsünü oluşturmayı mümkün kılar. Uygulama gölgeleri, derinliği, doygunluğu seçebilir.
Koyu renkler olabildiğince basit kabul edilir, zorluk açık tonlarda bir renge girmektir. Hafif metaller kullanılırken, katmanların kalınlığındaki kaymayı ortadan kaldırmak için arabaların ve diğer ekipmanların geçiş efekti ile boyanması önerilir.
Spektrofotometreler, rengin açık veya kapalı olup olmadığını kontrol etmek için kullanılır. 0 ila 2 birimlik bir gösterge, tam isabeti gösterir. Yeniden boyanırken 2 ila 5 arası bir gösterge kabul edilebilir olarak kabul edilir.5 birimin üzerinde bir gösterge, taban kaplamasında tamamen renk yokluğu anlamına gelir. Bu durumda, araba boyacılarına yeniden boyamaları tavsiye edilir.