Sprey kutularında 9 çeşit epoksi astar, kapsam ve hangisi en iyisidir

Bir arabanın yerel onarımı sürecinde, bir sprey kutusunda epoksi, korozyon önleyici veya akrilik astar kullanmanız gerekir. Tek bileşenli bir aerosol formülasyonunun seçimi, işlenecek yüzeyin tipine bağlıdır. Sonuçta, bir araba farklı parçalardan oluşur. Her baz belirli bir astar gerektirir. Astar, korozyon koruması, küçük düzensizlikleri düzeltmek ve boya yapışmasını arttırmak için kullanılır.

Sprey kutusu zeminlerinin avantajları ve dezavantajları

Aerosol astar kullanmanın faydaları:

tamamen kullanıma hazır;
uygulaması kolay;
çabuk kurur;
eşit ince bir tabaka verir;
farklı alanlar arasında yumuşak geçişler elde etmenizi sağlar;
yerel onarımlar için uygun;
Bileşime bağlı olarak, bir takım yararlı özelliklere sahiptir (korozyona, aşınmaya, olumsuz dış etkenlere karşı korur);
parçanın veya işlenmiş alanın ömrünü uzatır;
boya yapışmasını iyileştirir.

Spreyin dezavantajları:

sıvı kıvamına sahiptir (viskoz topraklar yalnızca teneke kutularda satılır);
nispeten yüksek fiyat;
hızlı tüketilir (küçük bir alan için yeterli).

Kompozisyon ve kapsam

Bir arabayı yerel olarak tamir ederken, aerosol kendinden astar kullanılması önerilir. Sprey tamamen kullanıma hazırdır ve küçük bir hasarlı alanı hızlı bir şekilde doldurmanıza olanak tanır. Doğru, araba farklı malzemelerden oluşuyor. Buna göre, her parçanın bir çeşit astara ihtiyacı vardır.

Araba galerilerinde birkaç tür araba astarı satılmaktadır (akrilik, epoksi, korozyon önleyici). Her spreyin kendi bileşimi vardır. Tipik olarak, boya uygulamasından önce bir silindire bir astar uygulanır. Sadece temiz bir taban üzerine püskürtülebilir.

Astar sayesinde yüzey tesviye edilir, küçük düzensizlikler doldurulur, boyanın aderansı artar. Kompozisyona bağlı olarak, aerosol kullanılır: bir arabayı korozyondan korumak, boyanacak tabanı güçlendirmek, yapışmayı arttırmak için. Bir araba gövdesini tamir ederken, çoğunlukla bir epoksi astar kullanılır. Metal yüzeyde korozyonu önleyen koruyucu bir film oluşturmayı mümkün kılan özel reçineler, dolgu maddeleri, kimyasal reaktifler içerir.

Astar sadece metal kaporta tamirinde değil, plastik, ahşap veya alüminyum araba parçalarını boyamadan önce de kullanılır. Her tabana farklı bir zemin tipi uygulanır. Yüzeyin aynı üreticiden alınan boya ve vernik ürünleri ile astarlanması ve boyanması tavsiye edilir.

Toprak, örneğin onarım ve inşaat çalışmaları sırasında günlük yaşamda yaygın olarak kullanılmaktadır. Binanın duvarları, tavanları, zeminleri boya öncesi astarlanmalıdır.Doğru, onarım ve inşaat işlerini yaparken, yüzeye rulo veya fırça ile uygulanan bidonlarda (kutularda) sıvı toprak kullanırlar. Sprey astar, küçük parçaların (radyatörler, parçalar, el sanatları, mobilya) astarlanması için kullanılır.

Seçim için çeşitler ve öneriler

Modern boya ve vernik endüstrisi, otomobiller için çok çeşitli aerosol astarları sunmaktadır. Her spreyin kesinlikle belirtildiği şekilde kullanılması tavsiye edilir. Aerosol, yalnızca talimatlarda belirtilen temelde uygulanır. Astarlama işlemi sırasında farklı otomotiv zeminlerinin karıştırılması yasaktır.

Plastiği metalik bir bileşikle astarlamayın.

Akrilik

En erişilebilir ve en ucuz kompozisyon. Yapışmayı iyileştirmek için kullanılır (boyanın bir arabanın yüzeyine yapışması). Korozyon önleyici özelliklere sahip metallerin astarlanması için özel olarak tasarlanmış spreyler vardır. Akrilik tipik olarak bir asit veya epoksi astar uygulandıktan sonra son kat olarak kullanılır. Akrilikler farklı renklerde mevcuttur. Bir araba tutkunu, gölgesi boyayla eşleşecek bir astarı bağımsız olarak seçebilir.

Bakmak Ayrıca

XB boyalarının ve emaye renklerinin teknik özellikleri, uygulama kuralları

Faydalar:

Düşük fiyat;
geniş renk yelpazesi;
küçük düzensizlikleri ortadan kaldırır;
boya yapışmasını arttırır;
çelik, demir dışı metaller, ahşap, plastik için uygundur.

Dezavantajları:

korozyona karşı zayıf koruma;
metal için son kat olarak kullanılır (nadiren - bağımsız bir bileşim olarak).
Çeşitler: "Akrilik Astar" (KUDO), Protect 370 Acryl Filler (Novol), Astar (Motip), SprayLack (Presto).

Korozyon önleyici

Korozyon koruması için kullanılır.Paslı noktalara püskürtülen ve oksitlenen metal ile reaksiyona giren özel pas değiştiriciler vardır. Sadece metal yüzeylere uygulanır.

Faydalar :

tabanı korozyondan korur;
pası dönüştürür;
boya yapışmasını arttırır.

Dezavantajları:

nispeten yüksek fiyat;
hızlı tüketim

Çeşitler: "Paslanmaz astar" ("Boya"), Antikorozif Astar (Motip), "Pas dönüştürücü" (Hi-Cear).

alüminyum için

Alüminyum ve otomotiv parçalarının boyanmasından önce kullanılır (karbüratörün, silindir kapağının doldurulması için). Püskürtme işleminden önce yüzey hazırlığı gereklidir.

Faydalar :

yapışmayı arttırır;
tabanı hizalar;
Alüminyum yüzeyi oksidasyondan korur.
varsayılanlar:
nispeten yüksek maliyet;
hızlı tüketim

Çeşitler: Body 960 Yıkama astarı (Body), Çinko-Alu-Sprey (Liqui Moly).

Ahşap için

Arabanın ahşap kısımlarını (direksiyon simidindeki, kapılardaki, ön paneldeki ekler) astarlamak için kullanılır. Boyamadan önce kullanılır. Astar tipi, boya tipine bağlı olarak seçilir.

Faydalar:

ağacı olumsuz etkenlerden korur;
temeli güçlendirir;
boya yapışmasını iyileştirir.

Dezavantajları:

hızlı tüketim;
taban hazırlığı gerektirir.

Çeşitler: "Akrilik Astar" (KUDO), "Alkid Astar" (Lider).

Metal için

Boyamadan önce metal bir gövdenin küçük alanlarını astarlamak için kullanılır. Alt tabakayı korozyondan korur. Plastik ve ahşapta kullanılmaz.

Faydalar:

pas koruması;
boyama için tabanı güçlendirin.

Dezavantajları:

yüksek fiyat;
hızlı tüketim

Çeşitleri: Zincconol (KrasKo), Metal Primer (TAMIYA), Metal Primer (PlastiKote).

plastik için

Plastik araba parçalarının (tamponlar, ayna gövdeleri, gösterge panelleri) boyanmasından önce kullanılır. Adezyonu artırır ve alt tabakayı iyileştirir. Metal için geçerli değildir.

Faydalar :

tabanı hizalar;
boya yapışmasını arttırır.

varsayılanlar:

hızlı tüketim;
nispeten yüksek fiyat.

Çeşitler: Plastik için astar (Chamaleon), "Plastik için astar" (KUDO), "Plastik için emaye astar" (KUDO).

Asit

Sadece metal parçalar için kullanılır. Püskürtmeden sonra fosforik asit içeren asidik bir astar metal ile etkileşime girer ve tabanın derinliklerine nüfuz eder. Yüzeyde ince bir oksit filmi oluşur.

Asit spreyi, korozyonla mücadele için idealdir. Ancak asit sprey uygulandıktan sonra ek olarak akrilik astar kullanılması tavsiye edilir. Tek bir asit astarı ile işlenmiş metalin boyanması yasaktır. Negatif bir reaksiyon mümkündür.

Bakmak Ayrıca

Polivinil asetat su bazlı boyanın teknik özellikleri

Faydalar :

vücudu pastan korur;
çelik ve demir dışı metallere uygulanır;
taban gücünü artırır.

varsayılanlar:

polyester macunla uyumlu değil;
asit astarlamadan sonra bir akrilik astar gereklidir.

Çeşitler: 1K Wash Primer (Chamaleon), Etching Primer (Raptor).

ısıya dayanıklı

Metal işleme için kullanılır. Yüzeyi yüksek sıcaklıkların zararlı etkilerinden korur. Boyalı yüzeyde çatlak oluşumunu engeller.

Faydalar:

yüksek sıcaklıklara dayanıklı koruyucu bir tabaka oluşturur;
boya yapışmasını iyileştirir.

Dezavantajları:

yüksek tüketim;
yüksek fiyat.

Çeşitleri: Yüksek Sıcaklık Astarı (Pas-Oleum), Yüksek Sıcaklık Alev Geciktirici Astar (AutoZone).

Epoksi

Bu reçine bileşimi, bir su yalıtım tabakası oluşturmak için kullanılır. Epoksi astar, metal yüzeylerin astarlanması için ideal seçimdir.

Faydalar:

yüzeyde metali sudan koruyan hava geçirmez bir film oluşturur;
korozyon gelişimini engeller;
çelik, demir dışı metaller ve galvanik kaplama için uygun;
kavrama geliştirir;
taban gücünü artırır.

Dezavantajları:

yüksek fiyat;
uzun kuruma süresi.

Çeşitler: Sprey halinde epoksi astar (Basit), "Epoksi astar" ("Raptor").

Aerosol toprakları kullanma tekniği

Primer spreyin kullanımı çok kolaydır. Kutuyu sallayın, ardından toprağı yüzeye püskürtmeye başlayın. Önce tabanın kir ve pastan arındırılması tavsiye edilir.

Malzeme tüketimini hesaplıyoruz

Tipik olarak, aerosol primerler 400 ml'lik kutularda satılmaktadır. Yüzey en az 2 kat astarlanır. 0,5 m²'lik bir alanın iki aşamalı tedavisi için 400 ml'lik bir kutu yeterlidir. metre.

Boya astarı, temel boya ile aynı tonda olmalıdır. Araba beyaz ise, astar spreyi beyaz olmalıdır. Satışta gri bir sprey var, her tonu boyamak için ideal. Alanı uygun bir astar ile astarlayabilir ve ardından son katı uygulamak için istediğiniz renkte bir akrilik bileşik satın alabilirsiniz.

Aletlerin ve yüzeylerin hazırlanması

Astarlamadan önce çalışma alanının hazırlanması tavsiye edilir. Bir arabayı özel bir odada veya havalandırması olan bir garajda tamir etmeniz önerilir. Alan temiz, iyi havalandırılmış ve iyi aydınlatılmış olmalıdır. Makineyi dışarıda onarmak yasaktır (yüzeyde toz, su, kir birikebilir). Koruyucu ekipman olmadan onarım yapamazsınız.

Gerekli alet ve malzemelerin listesi:

öğütücü (R-240 ve ayrıca R-400, 500, 600, 800, 1000 aksesuarlarıyla birlikte);
zımpara kağıdı (sayı 120-180);
Beyaz ruhu;
bitirme macunu;
aerosol toprağı (başlangıç ve bitirme bileşimi);
solunum cihazı, eldiven, gözlük.

Astarlamadan önce yüzey nasıl hazırlanır:

SZ'yi takın;
kontaminasyonu ortadan kaldırmak;
yapışmış eski boya tabakasını çıkarın;
alanı yıkayın ve kurulayın;
astar ve boyanın bulaşmaması gereken yüzeyi yapışkan bantla yapıştırın;
beyaz ispirto ile silin;
pas çıkarmak;
yüzeyi zımparalayın;
usulsüzlüklere macun;
24 saat bekleyin;
kurutulmuş macunu zımparalayın;
kuru bir bezle silin;
24 saat bekleyin;
astarlamaya devam edin.

Astar uygulama tekniği

Astar nasıl uygulanır:

bir solunum cihazı, gözlük ve eldiven giyin;
kutuyu sallayın (2 dakika);
zemini 20-30 cm mesafeden 90 derecelik bir açıyla püskürtün;
ilk ince tabakayı uygulayın;
20-30 dakika bekleyin;
2 kat uygulayın;
maksimum katman sayısı 3'tür;
24 saat bekleyin;
astarlanmış yüzeyi hafifçe zımparalayın (R-800, 1000 meme ile).

Bakmak Ayrıca

Yapıştırıcı astarın bileşimi ve özellikleri, uygulama aralığı ve modu

Kuruma zamanı

Bazen araba tutkunları astar için doğru rengi bulamazlar Metalin herhangi bir tonda bir epoksi veya asit bileşiği ile astarlanmasına izin verilir. Doğru, ayrıca uygun renkte bir akrilik sprey satın almanız gerekecek. Akrilik daha yaygın bir bileşiktir. Herhangi bir araba satıcısı, farklı renklerde büyük miktarda akrilik astar satar.

En iyi aerosol astar markaları

Popüler Aerosol Otomotiv Astar Üreticilerinin Listesi:

Novol, boya üreten bir Polonyalı şirkettir;
Krasco» - Yetenekleri 1999'dan beri boya ve vernik malzemeleri üretimi yapan Rus markası;
Motip, boya üreten bir Alman-Hollanda şirketidir;
Raptor U-POL, boya ve vernik üretiminde uzmanlaşmış bir İngiliz şirketidir;
KUDO, Russian Technical Aerosols adlı bir Rus şirketinin tescilli ticari markasıdır;
Rust-Oleum - Amerikan boya ve vernik üreticisi;
Chamaleon, boya ve vernik üretiminde uzmanlaşmış bir Alman şirketidir.

Depolama Özellikleri

Sprey astar son kullanma tarihine kadar kullanılabilir. Spreyi serin ve kuru bir yerde (depoda veya garajda) saklamak en iyisidir. Aerosol kutularını çıplak alevlerin yakınına yerleştirmek yasaktır. Aerosol uzun süre güneşte veya soğukta saklanmamalıdır. Önerilen saklama sıcaklığı 15-25 santigrat derecedir. Sandıkta kalan toprağın 2-3 gün içinde tamamen tüketilmesi tavsiye edilir. Kalıntıların uzun süre saklanması yasaktır (madde özelliklerini kaybeder).

ustalardan tavsiyeler

Herhangi bir araba tutkunu, arabasını garajda bağımsız olarak tamir edebilir veya boyayabilir. Doğaçlama yöntemlerle yerel onarımlar yapabilirsiniz. Sıradan zımpara kağıdı kullanarak korozyon izlerini gidermek mümkün olacaktır. Pası gidermek için oksitlenmiş metal ile reaksiyona giren özel maddeler (değiştiriciler) kullanılır.

Korozyon izleri giderildikten sonra sorunlu alanlar boyanabilir. Boya, arabanın rengine göre seçilir. Ancak boyamadan önce pastan arındırılmış alanın astarlanması tavsiye edilir. Astar, korozyon gelişimini önleyen maddeler içerir. Ek olarak astar, boyanın desteğe yapışmasını iyileştirir. Ustalar, bir araba için bir astardan tasarruf etmemeyi önerir. Temizlenen alan astarlanmazsa pas kısa sürede yüzeyde tekrar belirecektir. Sadece toprak korozyon gelişimini sınırlayacaktır.

Ustalardan tavsiyeler:

boyamadan önce tabanı astarladığınızdan emin olun;
astarlamadan önce yüzey kir ve pastan tamamen temizlenir;
epoksi suya ve oksidasyona karşı en iyi korumayı sağlar;
ilk kat mümkün olduğu kadar ince olmalıdır;
ikinci katı uygulamadan önce 30 dakika beklenmesi tavsiye edilir;
3 kattan fazla uygulamayın;
astarlamadan sonraki düzensizlikler zımpara kağıdı ile giderilir;
sadece kuru zemin zımparalanabilir.

Astarlama işlemi metalin özelliklerini iyileştirir, tabanı korozyondan korur. Pası temizledikten sonra hemen boyamaya başlarsanız, zamanla alan tekrar paslanır ve boya soyulur. Astardan tasarruf etmek istenmez.

Bazen araba tutkunları astar için doğru rengi bulamazlar. Metalin herhangi bir gölgede bir epoksi veya asit bileşiği ile astarlanmasına izin verilir. Doğru, ayrıca uygun renkte bir akrilik sprey satın almanız gerekecek. Akrilik daha yaygın bir bileşiktir. Herhangi bir araba satıcısı, farklı renklerde büyük miktarda akrilik astar satar.

Giysilerdeki Simgeleri Çözme